:::PLEASE HELP:::

Mas2 & bro2 semuaanyaaa...
mau minta tolong nih, barangkali ada yg ahli soal begini :

jadi ceritanyah gini :
hari sabtu (25/7/2009) kemaren, saya ganti oli sendiri...pake Pertamina Enduro Racing...nah begitu buka baut oli, gk ada masalah...
naaahhh...yg jadi masalah begitu baut saya masukin lagi...bautnya slek...trus saya beli baut baru ke bengkel...trus masuklah baut tsb...

yg jadi masalah sekarang, kyknya olinya bocor, soalnya tiap pagi begitu saya cek, seperti ada oli yg nempel di baut tsb...trus besok2nya gitu lagi...saya cek, ada oli yg netes ke baut tsb...saya takutnya oli saya bocor...

solusinya gimana ya ? apa saya harus beli baut yg asli ke kawasaki ? ato gimana...??
mungkin rekan2 ada yg punya solusi yg tepat...thx b4

::: sekian :::

vassili zaitsev wrote:

Mas2 & bro2 semuaanyaaa...
mau minta tolong nih, barangkali ada yg ahli soal begini :

jadi ceritanyah gini :
hari sabtu (25/7/2009) kemaren, saya ganti oli sendiri...pake Pertamina Enduro Racing...nah begitu buka baut oli, gk ada masalah...
naaahhh...yg jadi masalah begitu baut saya masukin lagi...bautnya slek...trus saya beli baut baru ke bengkel...trus masuklah baut tsb...

yg jadi masalah sekarang, kyknya olinya bocor, soalnya tiap pagi begitu saya cek, seperti ada oli yg nempel di baut tsb...trus besok2nya gitu lagi...saya cek, ada oli yg netes ke baut tsb...saya takutnya oli saya bocor...

solusinya gimana ya ? apa saya harus beli baut yg asli ke kawasaki ? ato gimana...??
mungkin rekan2 ada yg punya solusi yg tepat...thx b4

::: sekian :::

bro baiknya di cek ke beres atau bengkel2 langganan lainnya.
dikhawatirkan drat yg di blok mesinnya rusak jg.
biasanya klo slek gitu dratnya udah gak utuh, otomatis gak kuat nahan baut, makanya bocor.
resikonya klo di biarin bisa ilang tuh bautnya di jalan, oli bakal habis, trus mesin bisa macet.

cek ke bengkel deh.

wah jd mikir 2x nich klo mo ganti oli sendiri,bisa2 terjadi kayak gtu

sesuai saran bro tias, tadi pagi saya bawa AX125 ke beres di soe hat, disana dibikin drat baru...alias drat nya di gedein..trus bautnya diganti sama yg gedean dikit...& alhamdulillah dah gk bocor lagi...

jadi pelajaran buat ane, supaya gk ganti oli sendiri lagi...hehehe...

vassili zaitsev wrote:

sesuai saran bro tias, tadi pagi saya bawa AX125 ke beres di soe hat, disana dibikin drat baru...alias drat nya di gedein..trus bautnya diganti sama yg gedean dikit...& alhamdulillah dah gk bocor lagi...

jadi pelajaran buat ane, supaya gk ganti oli sendiri lagi...hehehe...

sebenernya sih gak usah takut utk ganti oli sendiri, kaze gw dulu jrg bgt ke bengkel.
semua gw kerjain sendiri, mulai dr ganti oli, tune-up karburator sampe ganti komstir.

tipsnya klo mau ganti oli sendiri : pasang baut tutup oli bawah setelah mesin dingin, jgn pernah pasang bautnya dlm keadaan mesin panas. resikonya ya dratnya rusak apalagi klo bautnya masuk gak pas & di paksain.
waktu mau pasang baut jg baiknya di cari dulu pasnya dgn cara putar ke kiri (berlawanan jarum jam) sedikit aja sampe dpt drat yg pas. setelah itu baru deh kencengin bautnya.
klo kira2 terasa baut baru masuk sedikit tp udah keras, sebaiknya diliat dulu, udah bener2 rapet atau blm, klo blm rapet tp udah keras berarti baut dgn drat di mesin blm pas, buka lagi & ulangi cara di atas.

tias wrote:

vassili zaitsev wrote:

sesuai saran bro tias, tadi pagi saya bawa AX125 ke beres di soe hat, disana dibikin drat baru...alias drat nya di gedein..trus bautnya diganti sama yg gedean dikit...& alhamdulillah dah gk bocor lagi...

jadi pelajaran buat ane, supaya gk ganti oli sendiri lagi...hehehe...

sebenernya sih gak usah takut utk ganti oli sendiri, kaze gw dulu jrg bgt ke bengkel.
semua gw kerjain sendiri, mulai dr ganti oli, tune-up karburator sampe ganti komstir.

tipsnya klo mau ganti oli sendiri : pasang baut tutup oli bawah setelah mesin dingin, jgn pernah pasang bautnya dlm keadaan mesin panas. resikonya ya dratnya rusak apalagi klo bautnya masuk gak pas & di paksain.
waktu mau pasang baut jg baiknya di cari dulu pasnya dgn cara putar ke kiri (berlawanan jarum jam) sedikit aja sampe dpt drat yg pas. setelah itu baru deh kencengin bautnya.
klo kira2 terasa baut baru masuk sedikit tp udah keras, sebaiknya diliat dulu, udah bener2 rapet atau blm, klo blm rapet tp udah keras berarti baut dgn drat di mesin blm pas, buka lagi & ulangi cara di atas.

saran yang bagus
nambahi, jangan buang oli bekas di sembarang tempat ya

^^hahaha...tips satu lagi, oli sisanya jangan diminum yaaaaa...hehehehe,,,

vassili zaitsev wrote:

^^hahaha...tips satu lagi, oli sisanya jangan diminum yaaaaa...hehehehe,,,

Di tampung aja bro, klo udah dapet 1 drum bisa di jual ke pengumpul nya:-) lumayan kan buat nambah beli ban depan corsaB-)

salam kenal mas. saya newbie, athleters di Ambon.

blum lama bis ganti knalpot. KP16 (thanks to bro Abe). trus ganti Busi pake splitfire. tarikan sih mantap. tenaga akselerasi juga dapet.
cuman yang bikin kurang sreg. waktu turun gas di jalanan yang turun tuh ada meletus knalpot seperti kurang pas gitu setelannya karburator. saya bawa ke beres kawak distel malah ga enak setelannya . meletus kenalpot masih ada, stationer malah gak karuan.

yang saya ingin tau. apa sebabnya ya.... trus apa perlu ganti PJ dan MJ. kalo iya biar motor makin maknyus ganti PJ MJ ukuran brapa yah????
n yang bagus merek apa.

oh ya satu lagi. ada yang tau gak ya cara naikin jarum skep karburator athlete. saya bingung hihihihih

thanks berat informasinya.