[Nanya] Cara Bongkar Kaliper Rem Cakram...

permisi om momod & mimin, bro & sis...

mau rikues nih...
jika ada yg berkenan...tolong tunjukin step by step cara utk ganti kampas rem ax-125...

kalo tidak keberatan...mohon dijelaskan beserta poto/gbr....

thx b4...

Bro, serius mau ganti kampas rem sendiri? Gw cuma pernah liat doang jadi tau teori ajah.

Beli kampas nya
Ambil kain trus selimuti keliling rumah minyak
Buka baut rumah minyak rem
Buka baut kaliper
Tekan balik piston (kampas lama jangan di copot dulu)
Copot kampas lama
Bersihin sekitar piston
Pasang kampas baru
Pasang kaliper
Pasang baut rumah minyak
Coba tekan tuas rem ber kali2 ampe ngejepit cakram
Coba tes jalan pelan2

*Buka baut rumah minyak biar gampang pas teken piston nya tapi ga wajib.

*ini buat ganti rem roda depan, klo yang belakang belom pernah liat

Maaf ga ada foto.

Buat bro yang laen silahkan di tambahi ato koreksi...

makasih bro haryo...

tapi kalo dengan gambar, pasti lebih yahud....maap bnyk rikues nya...abisnya gk tau apa2 ttg motor sih...hehehe...

but, thx....

Ayo siapa yang mau motor nya di jadi kan bahan praktek dan di abadikan :-)

Bro tias mungkin? He3

Mumpung lagi bahas rem cakram, sorry ikutan OOT dikit ya.

Cakram depan ax saya bunyi2 ciit2.
Tadinya dikira seperti biasa laher depan yg bunyi, udah semprot WD ternyata tetep aja.
Sesudah diamati ternyata keliatannya cakram ada bagian yg agak melengkung,
jadi waktu ban depan diputar kelihatan ada bagian yg jarak sama kalipernya berubah.

Padahal cuman pernah kejadian lupa buka gembok di cakram depan, terus motor
baru mau jalan pelan2 & nyangkut, masak gitu aja bikin cakram melengkung ?

Harus diapain ya? Apakah bisa di-press?
Kalau kaliper depan ditekan sama tangan ada goyangnya dikit atau nggak ya?
Yg saya goyang dikit, mungkin mesti dikencengin ya?

Thx be4.

ax125 wrote:

Mumpung lagi bahas rem cakram, sorry ikutan OOT dikit ya.

Cakram depan ax saya bunyi2 ciit2.
Tadinya dikira seperti biasa laher depan yg bunyi, udah semprot WD ternyata tetep aja.
Sesudah diamati ternyata keliatannya cakram ada bagian yg agak melengkung,
jadi waktu ban depan diputar kelihatan ada bagian yg jarak sama kalipernya berubah.

Padahal cuman pernah kejadian lupa buka gembok di cakram depan, terus motor
baru mau jalan pelan2 & nyangkut, masak gitu aja bikin cakram melengkung ?

Harus diapain ya? Apakah bisa di-press?
Kalau kaliper depan ditekan sama tangan ada goyangnya dikit atau nggak ya?
Yg saya goyang dikit, mungkin mesti dikencengin ya?

Thx be4.

Kaliper biarin aja ada jarak maen nya. Kecuali klo cakram nya udah ganti yang floating baru kaliper ga ada jarak maen.

Buat cakram coba pake rem depan nya apa ada tekanan balik di tuas nya? Klo cakram bengkok parah biasa nya tuas kerasa maju mundur pas di pake rem depan.

cmiiw.

gw edit dikit lah

OTOMOTIFNET - Hayo apa beda pengereman depan dengan belakang pada motor bebek. Yup di bagian haluan, semuanya sudah pakai sistem cakram. Sementara di bagian belakang, masih ada yang pakai sistem teromol. Iya, kan?

Nah ngemeng-ngemeng (omong-omong) soal pengereman dengan cakram di bagian depan, tentu sudah sering dibahas masalah bagaimana cara ganti disk pad alias kampas rem.

Tapi bagaimana cara ganti kampas rem untuk yang pengereman belakangnya pakai cakram seperti pada Kawasaki Athlete?

“Tidak susah kok, selain itu alat-alat yang digunakan juga tidak terlalu banyak. Cukup sediakan kunci ring ukuran 17, 22 dan kunci L-5,” ungkap Philips, mekanik bengkel motor umum Formula Motor di Griya Harapan Permai, Bekasi Barat.

Malah, kalo mau disambi nonton hasil quick count pilpres juga bisa. Asalkan TV-nya ditaruh dekat Anda membengkel. Dalam bahasa sederhana, gampang banget, deh! Asalkan tahu tahapannya.

Mau tahu caranya lebih lanjut? Pertama-tama kendurkan (bukan dicopot) lebih dulu baut L yang dipakai buat pengunci antara kaliper dengan dudukannya.

“Cara pertama ini harus dilakukan sebelum roda belakang dilepas. Hal tersebut dilakukan untuk mencegah baut L tersebut jadi aus,” ujar pria berkulit sawo matang ini.

Baru kemudian dilanjutkan dengan melepas as roda dengan kunci 17 di sebelah kiri dan 22 di sebelah kanan. Kelar melepas roda, pasti diikuti juga dengan copotnya dudukan kaliper yang menempel pada as roda dan swing arm.

“Baut L yang di langkah awal hanya dikendurkan, sekarang bisa dilepas agar kaliper bisa terpisah dengan dudukannya,” terang Philips.

Selanjutnya kampas rem yang sudah lawas bisa dilepas dan diganti dengan kampas rem baru yang harganya Rp 15 ribu (punyanya Shogun/Smash, klo punya kawak ada yg 35 rb - 90 rb). Oh ya sebelum pasang kampas rem baru, perhatikan piston pada kalipernya. Bila ada kotoran bisa dibersihkan sekalian. Silakan gunakan bensin.

Intinya, buat jaga-jaga. Sekaligus sebagai prosesi perawatan.

“Jangan sampai gara-gara kotoran tersebut, fungsi pengereman jadi terganggu,” wanti pria yang kasih tahu bila tak ada kampas rem orisinal Athlete, bisa disubstitusikan pakai kampas rem depan bawaan Blitz, SUPRA, Smash/Shogun, Ninja jg bisa.

Memberi grease alias gemuk pada 2 batang di dudukan kaliper bisa jadi langkah selanjutnya. Itu sebelum perangkat semua pengereman dirakit dan ban belakang dipasang kembali.
Simpel, kan?

aslinya ada di : http://otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/0/0/1/7/5792

haryo_h wrote:

ax125 wrote:

Mumpung lagi bahas rem cakram, sorry ikutan OOT dikit ya.

Cakram depan ax saya bunyi2 ciit2.
Tadinya dikira seperti biasa laher depan yg bunyi, udah semprot WD ternyata tetep aja.
Sesudah diamati ternyata keliatannya cakram ada bagian yg agak melengkung,
jadi waktu ban depan diputar kelihatan ada bagian yg jarak sama kalipernya berubah.

Padahal cuman pernah kejadian lupa buka gembok di cakram depan, terus motor
baru mau jalan pelan2 & nyangkut, masak gitu aja bikin cakram melengkung ?

Harus diapain ya? Apakah bisa di-press?
Kalau kaliper depan ditekan sama tangan ada goyangnya dikit atau nggak ya?
Yg saya goyang dikit, mungkin mesti dikencengin ya?

Thx be4.

Kaliper biarin aja ada jarak maen nya. Kecuali klo cakram nya udah ganti yang floating baru kaliper ga ada jarak maen.

Buat cakram coba pake rem depan nya apa ada tekanan balik di tuas nya? Klo cakram bengkok parah biasa nya tuas kerasa maju mundur pas di pake rem depan.

cmiiw.

Kalau tekanan balik waktu mengerem sih tidak ada, cuman kalau jalan pelan sekali kira2 < 10 kpj
ada bunyi ciit2. Kalau jalan cepat tidak ada.

Thx.

wayah om mending ke beres dulu trus c om liad ajah montirnyah kerja jd pas ganti kanvas rem lagi ga usah ke bengkel tinggal sendiri ajah,jd nyuri elmu ajah om

wush wrote:

wayah om mending ke beres dulu trus c om liad ajah montirnyah kerja jd pas ganti kanvas rem lagi ga usah ke bengkel tinggal sendiri ajah,jd nyuri elmu ajah om

Curi2 pandang, pepet2 mekanik, tanya ini itu, lama2 naksir:-D he3

haryo_h wrote:

wush wrote:

wayah om mending ke beres dulu trus c om liad ajah montirnyah kerja jd pas ganti kanvas rem lagi ga usah ke bengkel tinggal sendiri ajah,jd nyuri elmu ajah om

Curi2 pandang, pepet2 mekanik, tanya ini itu, lama2 naksir:-D he3

dah gitu tuker2an nomer Hp deh....wakakakakka...

vassili zaitsev wrote:

haryo_h wrote:

wush wrote:

wayah om mending ke beres dulu trus c om liad ajah montirnyah kerja jd pas ganti kanvas rem lagi ga usah ke bengkel tinggal sendiri ajah,jd nyuri elmu ajah om

Curi2 pandang, pepet2 mekanik, tanya ini itu, lama2 naksir:-D he3

dah gitu tuker2an nomer Hp deh....wakakakakka...

Ternyata...
Ga nyangka gw...
Tobat bro... :-D

^^sembuh sih udah bro...tapi kalo hari selasa, kamis sabtu selalu kumat maning...wakakakakak...

bro ada yang tau ukuran baut rem caliper depan, mo gw ganti dengan baut L nih. ada saran baut L ukuran brp yang pas?

thx.

salam,
lutfi123456

Mau info nih.

Barusan ganti sendiri caliper rem belakang.
Beli merk TKD, buat Blitz, Ninja, SupraX125, Smash/Shogun & dicocokin emang bener sama dimensi besi calipernya.

Dah ngikutin saran bro haryo_h & bro tias, thanks

Tapi pas masukin ban, eh kagak bisa... dicoba lagi tetep kagak bisa.
Bandingin dengan caliper depan, ketebalan caliper baru hampir sama (depan tidak terlalu aus)
Cek part number caliper ori depan & belakang sama.

Selidik punya selidik ternyata braket (warna hitam) yang menghubungkan rumah piston & dudukan rem (warna silver) yang nempel ke arm belakang, ada tonjolan sedikit, jadi piringan cakram kagak bisa masuk.
Setelah diselidiki lebih lanjut ternyata bukan cuma tonjolan itu aja yang jadi penghambat, tapi baut piringan cakram juga bisa nabrak braket hitam.
Terpaksa deh kaliper yang statis (yang tidak digerakkan piston) digosok pake kertas gosok sampai piringan cakram bisa masuk & baut piringan cakram kagak nabrak braket.
Tapi tidak berhenti sampai disitu, setelah baut roda dikencangkan semua ternyata roda tidak bisa diputar dengan tangan karena caliper yang digosok masih kurang tipis lagi.
Jadi caliper harus digosok sampai ketebalan setengah dari semula/baru (atau bahkan lebih tipis lagi)

Yang jadi pertanyaan, apakah caliper belakang ori AX juga harus digosok ?
Untuk yang AX-nya masih baru, apakah ketebalan caliper belakang kiri & kanan sama? & apakah sama juga dengan ketebalan caliper depan?

Thanks.